Viaje al centro del motor chino (parte 2): he visto el futuro de los coches en Pekín y sí, es eléctrico (y chulísimo)
Recuerdo cuando estuve en Dubái y asistí a GITEX, la feria de tecnología más grande del mundo con sus 230.000 metros cuadrados de stands repartidos en varios pabellones. Aquello me pareció absolutamente inabarcable, incluso teniendo dos o tres días para visitarla con relativa calma. Era algo absolutamente demencial. Tres años más tarde no he amanecido en Dubái, sino en Pekín. Y si los 230.000 metros cuadrados de GITEX fueron abrumadores, los 380.000 metros cuadrados del Salón del Automóvil de Pekín, los 1.451 coches expuestos, los 181 coches nuevos, los 71 coches conceptuales y las 200 ruedas de prensa son, directamente, misión imposible. Hall de Chery | Imagen: Xataka Necesitaría una semana para recorrer los dos pabellones que dan forma a este evento, pero apenas he tenido unas horas. Tampoco es que haya necesitado mucho más. No solo porque el 99% de los coches que he visto aquí no llegarán a España, que también, sino porque basta darse una vuelta por los stands de Chery, Xiaomi, BYD, Geely, Changan, Nio, Xpeng y compañía para descubrir que el futuro del automóvil no lleva sello europeo, sino una bandera china que se luce con orgullo. AION i60 | Imagen: Xataka La muestra más clara
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