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Sin coches, no hay vida: la lucha de los automovilistas rurales
Las grandes ciudades españolas han abrazado con entusiasmo las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Circular por Madrid o Barcelona exige, cada vez más, una pegatina de la DGT: azul para los vehículos de cero emisiones, verde (C) para los menos contaminantes. El objetivo es loable —mejorar la calidad del aire—, pero la política de etiquetas está dibujando un mapa de dos velocidades que ignora al mundo rural. Allí donde se cultiva el trigo, se cría el ganado y se cosecha la verdura que llena los mercados urbanos, no hay etiquetas que valgan: el campo es, por ahora, la gran zona gris. Desigualdad manifiesta para las zona rurales La paradoja es evidente. Los agricultores y ganaderos, que dependen de vehículos y maquinaria con años de antigüedad —a menudo tractores sin etiqueta o furgonetas diésel de clase C, cuando la tienen—, ven cómo las restricciones al tráfico encarecen su acceso a los centros de distribución. Mientras, las zonas urbanas con alta concentración de etiquetas 0 y C reciben subvenciones para renovar flotas, instalar puntos de recarga eléctrica y disfrutar de aire más limpio. El campo, en cambio, respira el polvo de las explotaciones intensivas, los purines y las partículas

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27 abr 2026, 6:21
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El Plural · 27 abr 2026, 6:21
Sin coches, no hay vida: la lucha de los automovilistas rurales
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