Comparativa · 1 medios · 1 artículos

De Manresa Baixador a la Plaça d’Espanya

Mentrestant, per al centre de la ciutat hi hauria imaginats, segons sembla, dos possibles futurs ferroviaris diferents que el darrer tram del projecte de soterrament podria amenaçar o posar en qüestió. El primer prolongaria el soterrament des de la plaça d’Espanya fins a Sant Domènec per arribar al centre i després potser fins a la Reforma, buscant sobretot intercanviar amb Renfe. El segon ho faria des de la plaça de les Oques seguint el vell traçat fins a un llunyà intercanviador amb Renfe al Congost. És evident que en ambdós casos no estem parlant d’inversions sinó de despeses, ara sí multimilionàries, per sobre de dos-cents milions d’euros, que en un context de recursos escassos com el que tenim resulten altíssimament improbables, per no dir pràcticament impossibles. L’objectiu d’ambdues seria fer possible l’intercanvi de passatgers entre dues línies, Renfe i FGC, passatgers, que no trens, el que és inviable per la diferent amplada de via. Ara bé, podem recordar que l’intercanvi de passatgers també podria fer-se a Sant Vicenç de Castellet amb dos avantatges: el funcional (passatgers de Renfe accedint a una futura xarxa metropolitana comarcal immediatament) i el cost i viabilitat